榜样力量丨“自讨苦吃”的她尝到了甜

选择研发工作，并非“不知苦”的莽撞。以团队力量为铁路车辆产业发展注入活水、增添活力，正是这份成就感，让他们明知有“苦”，偏向“苦”行。

2007年之前，北方创业公司的产品出口业务结构较为单一，核心领域聚焦于轮对这一铁路车辆关键部件。为进一步拓展业务领域、提升产品附加值并强化企业核心竞争力，公司组建了以肖艳梅为组长的研发团队，着手开展出口整车的独立设计工作。

出口整车的执行标准与国内存在显著差异，这一技术壁垒成为团队拓展国际市场必须跨越的关键障碍。他们从学习高斯特标准入手，先将全外文资料逐字逐句翻译为中文，再通过分项解析与集体研讨深入理解内容。

经过近一年的不懈努力，团队全面掌握了适用于车辆出口的高斯特标准。2007年，肖艳梅团队自主研发设计的铁路货车顺利通过国际标准认证和用户严格检测，成功与苏丹客户签订北方创业公司历史上首份整车出口合同。

此后，肖艳梅团队又逐项学习了AR标准、USC标准等整车出口执行标准，形成一套完整的设计规范，设计研发的产品陆续出口至泰国、巴基斯坦、突尼斯、哈萨克斯坦、埃塞俄比亚、蒙古、澳大利亚等国家。团队也在“正向反馈”的不断累积与循环中，始终甘之如饴、乐此不疲。

在创新领域的广阔天地里，精研细磨是驱动突破的“大引擎”。肖艳梅创新团队在一机集团率先将财务人员纳入设计团队，让精益理念从设计阶段便全程贯穿其中。

 在巴基斯坦铁路货车项目中，肖艳梅团队用最短的周期、最经济的投入和最成熟的技术，设计并制造出具有良好适应性的产品。

为提升转向架的可靠性、经济性与组装便捷性，降低制造成本及检修维护成本，她创新采用模块化设计。通过设计一款通用转向架，仅需调整局部结构与参数，即可满足不同车型的使用需求。

在侧架设计过程中，团队遵循降低模具投入成本、提升工艺性、保障侧架制造质量的原则，创新采用插入式“活”模具优化方案。相比传统整体模具，费用从15万元降至2万元。

通过轻量化设计，出口巴基斯坦的敞车、平车、棚车、守车四种车型实现了多重优化：车辆自重降低393吨，零部件品种减少10种，零件数量减少7.7万件，模具制造周期缩短三个多月，累计降低制造成本352万元。

肖艳梅创新工作室将人才培养贯穿于项目论证、设计、试验、投产、总结全过程，让青年人才在实战中成长、攻坚中进步、突破中成才。如今，有的成员化身技术革新闯将，不断钻研攻克行业技术壁垒；有的成为管理优化智囊，以创新思维重构业务流程；有的担当市场开拓先锋，凭敏锐洞察开辟新兴业务版图……一批批青年技术骨干快速成长，推动工作室形成老中青梯次搭配、团结奋进的良好格局，成为人才孵化基地，实现技术突破与人才成长的互促共进。